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高碳鋼和高合金鋼材質(zhì)的鍛件在鍛造成形后,為了防止表面開裂,需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷,然后及時(shí)進(jìn)行熱處理。鍛件大大提高了鏈輪的鍛造密度,使用壽命。其中為重要的是熱處理。經(jīng)驗(yàn)之談,鏈輪...
大型鍛件的化學(xué)熱處理是在一定溫度下,在不同的活性介質(zhì)中,向鋼的表面滲入適當(dāng)?shù)脑?,同時(shí)向鋼內(nèi)部深處擴(kuò)散,以獲得預(yù)期的組織和性能為目的的熱處理過程,其滲層的性質(zhì)與化學(xué)成分相同的鋼的性質(zhì)類似?;瘜W(xué)熱處理...
隨著壓力機(jī)設(shè)備自動(dòng)化程度的提高,液壓系統(tǒng)向著高壓力、高速度、高精度方向發(fā)展,液壓系統(tǒng)的聯(lián)接型式也向著集成化方向發(fā)展,在這種趨勢下尤其顯示出液壓閥板的優(yōu)越性 液壓閥板可以減少管道聯(lián)接,可以降低系統(tǒng)壓力...
起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發(fā)生,會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同,組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化,并且外層和心部相變先后不同引起的。 以起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變...
坯料在加熱過程中,當(dāng)其內(nèi)應(yīng)力超過它在一定溫度下的強(qiáng)度極限時(shí),就要產(chǎn)生裂紋。通常內(nèi)應(yīng)力有溫度應(yīng)力、組織應(yīng)力和殘余應(yīng)力。 1.溫度應(yīng)力 坯料在加熱過程中,由于表層和串層溫度不一致,產(chǎn)生溫度差,因?yàn)楸?、里?..
鍛造鍛件時(shí)要首先符合一些條件。 鍛件的形狀和尺寸應(yīng)符合鍛件圖的規(guī)定。在技術(shù)條件允許的情況下,盡量采用負(fù)公差鍛造,以便減少切削加工余量,提高材料利用率。金屬的化學(xué)成分要符合技術(shù)條件要求。鍛件的力牽性能...
我國火車車輪形制特征簡析火車車輪是火車整車零件中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分,是火車機(jī)車生產(chǎn)中技術(shù)較髙的環(huán)節(jié)之一由于火車的種類繁多,工作環(huán)境和機(jī)車構(gòu)造也不盡相同,所以火車車輪的結(jié)構(gòu)形式和形制特征也多種多樣。一...
大鍛件系電力、冶金、石化 、船舶 、航空航天、重型機(jī)器及軍工等重大裝備中的關(guān)鍵基礎(chǔ)件,其受力大,工況特殊 ,安全可靠性與技術(shù)要求極高。隨著現(xiàn)代裝備制造業(yè)的發(fā)展,對(duì)未來機(jī)械工程技術(shù)提出了超常 、融合、綠色的...
1、鋼的化學(xué)成分電火花鑒別法: 電火花檢驗(yàn)是一般中小型企業(yè)對(duì)鋼材混料的一種簡便迅速的判斷方法。由于鋼材中各元素含量、性能、晶體組織與物理性能不同,則鋼材在砂輪磨削過程中產(chǎn)生的火花形式就不同,這樣便通...
氧化皮的危害 1.造成金屬的損耗(也稱火耗),在鍛造或模鍛時(shí),鋼料每加熱一次,便有1.5%~3%的金屬被氧化燒損; 2.降低鍛件表面質(zhì)量,成形時(shí)如氧化皮被壓入鍛件表面,造成表面凹陷和影響尺寸精度; 3.鍛件表面附著氧...
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